Железнодорожная линия Кунцево - Усово

Линия Кунцево - Усово является последней близкой к Москве тупиковой железнодорожной веткой. Она вполне могла стоять в одном ряду с линиями Панки - Дзержинская (на которой я уже был), Нахабино - Павловская Слобода, Мытищи - Пирогово, Бескудниково - Лосиноостровская. Для тех, кто не знает, перечисленные линии в одночасье лишились пассажирского сообщения, а так как другую работу они не выполняли, кроме участка Панки - Яничкино, то вскоре были разобраны. Случилось это в конце 90-х (ну ладно, Бескудниковская ветка - раньше). Линии Панки - Дзержинская полного уничтожения чудом удалось избежать.История Усовской железнодорожной линии весьма интересна. Линия строилась в начале 1920-х годов и первоначально проходила по направлению Немчиновка (тогда еще станция) - Рублёво. Станция Рублёво обслуживала Северную водопроводную станцию. С самого начала было пассажирское сообщение, правда, вскоре оно было прекращено. Участок Ромашково - Усово, ставший впоследствии основным, вступил в работу в 1923 году. В конце 1920-х годов заработал участок Кунцево - Ромашково, который позволил двигаться поездам из Москвы без смены направления движения по ст. Немчиновка, а участок Немчиновка - Ромашково вскоре был разобран. По сведениям С. Болашенко, станция Усово не всегда была физическим тупиком, а имела продолжение в виде 3-километрового подъездного пути на совхоз Горки. В 1957 году линия была электрифицирована, и было открыто движение прямых электропоездов от Москвы. С середины 1990-х годов периодически обсуждается возможность разбора этой ветки для постройки на ее базе дублера (!) Рублево-Успенского шоссе. Кстати, линия проходит почти параллельно знаменитой "Рублевке", вдоль которой расположились дачи "значительных лиц". В благополучном 2005 году был снесен исторический деревянный вокзал на станции Усово. В 2012 году это повторилось с вокзалом на полустанке Ильинское, он был последним на этой ветке.

Мы проехали по железнодорожной линии Кунцево - Усово 5 июня 2013 года. Воспользовались электричкой, которая отправляется в 15:37 с Белорусского вокзала. Нам повезло, так как электропоезда депо Перерва "славятся" грязными окнами. Но этот состав оказался очень чистым. Кстати, на Белорусском вокзале регулярно встречаются электропоезда трех депо - им. Ильича (Смоленское направление), Лобня (Савеловское направление) и Перерва (Курское направление). Это связано с маршрутами электричек, проходящих через Москву.

С Белорусского вокзала каждые полчаса отправляются комфортабельные экспрессы в аэропорт Шереметьево. Существуют планы продления части рейсов до станции Усово, для богатых обитателей ее окрестностей. Вероятность их осуществления "чуть больше, чем никакая".

Линия фактически начинается на станции Кунцево, однако на участке до платформы Рабочий Поселок пути идут параллельно, и в пассажирских справочниках началом линии считается именно Рабочий Поселок.Симпатичное здание, в котором теперь находятся только билетные кассы.

Усовские электрички подходят к отдельной платформе.

А остальные идут прямо.

Вскоре сортировочная станция Кунцево-2, с платформой на два вагона для железнодорожников. Остановка значится как техническая.

Линия почти полностью состоит из кривых. Одна из них проходит под очередной строящейся автодорогой - объездом Одинцова. Для экономии на строительстве путепровода ветку железной дороги чуть было не закрыли.

Состояние станции Ромашково и последующих полустанков превзошло все мои ожидания. Они реконструируются, и видно, что дело идет. Слева от рельсового полотна деревья вырублены, и это наводит на мысль о строительстве второго главного пути.Типичные пейзажи вдоль дороги:

Вот и Ромашково.

Недействующая вторая платформа:

Путь справа переходит в недействующую линию на станцию Рублево.

Да, сюжет сказочного мультфильма об опаздывающем паровозике родился именно здесь. Неподалеку от станции находился склад пленки, поэтому дорога была хорошо известна кинематографистам. А в конце 1940-х — начале 1950-х по Усовской ветке курсировал поезд на паровой тяге. Локомотив был слишком слабым и перед станцией Ромашково не мог забраться на крутую горку. Он останавливался, высаживал пассажиров, скатывался назад, разгонялся, забирался на гору, лишь после этого пассажиры вновь могли занять свои места. Тогда этот поезд так и прозвали — «Паровозик из Ромашкова». Вечно опаздывающий поезд лёг в основу созданного в 1967 году одноимённого мультфильма. (Источник).Путь на некоторое время приближается к Тому Самому Шоссе. Обратите внимание на автомобили.

На линии множество переездов.

Платформу Раздоры я, к сожалению, пропустил.Платформа Барвиха:

Ильинское. Платформа реконструируется, а вот ценнейший вокзал остался не у дел, и его снесли.

Строительство второго главного пути (предположительно).

И, наконец, Усово. Электричка стоит здесь 25 минут, после чего отправляется обратно. На этот раз в Щербинку.

Поезда подходят к временной платформе на два с половиной вагона.

Фото старой платформы (не моего авторства).Вид на станционные пути. Кстати, единственный клиент станции Усово - хозяйственная база Администрации Президента РФ, которая как бы слева.

А вот то, что справа от платформы. Какой-то бизнес-центр.

Билеты на обратном пути продавали разъездные кондуктора, как например, на линии Голутвин - Озеры.Дорога, вопреки всем законам развития, продолжает жить. Возможно, ее спасает тот самый единственный клиент станции Усово, которого я вам, разумеется не называл :-) Спасибо за внимание!