Подвал в гараже строим сами и для себя!

В этом посте хочу рассказать, как строил подвал в своём гараже и именно для себя. Сами понимаете, это мероприятие не из лёгких и требует некоторого проектного мышления, денежных вложений в покупку строительных материалов и вывоза мусора и почвы. Поэтому перед началом работ я всё досконально продумал, затем закупил нужные строительные материалы и начал воплощать свою идею в реальность.

При строительстве подвала мне помогали супруга и мой родной брат. Хоть он живёт в другом городе, но по моей просьбе приезжал в выходные дни мне на выручку, когда я не мог сделать что-то один. Сами понимаете, дополнительная пара рук, и умная голова в этом деле совсем не помешают – где-то поддержать, что-то подкорректировать и изменить в проекте подвала, да и просто помочь извлечению ненужной почвы из подвала.

В общем, толчок на начало работ был дан, и хоть до конечного результата было ещё очень далеко, но мы с супругой видели этот результат в своём воображении. Само строительство подвала было давно, но забыть эту грандиозную стройку невозможно.

Начали мы с братом с того, что стали копать траншею вдоль стен гаража вглубь на 2 метра и шириной приблизительно 40-50 см., чтобы можно было развернуться и без проблем установить двери ДВП в качестве опалубки для бетонирования стен.

Если поэтапно, то строительство шло так:

1. Выкопали с братом траншею вдоль стен гаража вглубь на 2 метра и установили б/у двери ДВП в качестве опалубки. Это были стены будущего подвала.

2. Затем раскрепили арматуру в этих стеновых пространствах и начали постепенно мешать бетон и заливать эти стены.

3. После того как бетон в стенах будущего подвала захряс, мы с супругой выровняли уровень почвы внутри этих стен по верхней кромке ДВПешных дверей для заливки перекрытия. Дело в том, что сама почва внутри будущего подвала являлась как бы опалубкой для самого перекрытия. Почву укрыли обычной плёнкой, чтобы бетон не соприкасался с самой почвой.

4. Затем я сбил из тех же ДВПешных дверей короб, который в будущем будет служить одновременно входом в подвал и смотровой ямой, и установил его на плёнку.

5. Потом раскрепил арматуру перекрытия и «завязал» её с арматурой уже забетонированных стен подвала. Заказали бетономешалку с 4-мя кубами бетона, ухнули на приготовленную площадку, и нижняя часть перекрытия была готова. Почему нижняя часть? Дело в том, что само перекрытие подвала у меня состоит из 3-х слоёв. Первый (нижний) слой 20см. — это армированный бетон; второй слой 20см. — утеплитель (7 кубометров граншлака); третий (верхний) слой 10см. — армированная бетонная стяжка.

6. Примерно через месяц, когда перекрытие захрясло, мы стали выбирать почву из подвала. Короче говоря, стены и потолок подвала были готовы, теперь нужно было освободить сам подвал от почвы, чтобы залить в нём бетонные полы.

Почва выбиралась вручную при помощи лопаты и ведёр. Сначала почва накидывалась перед гаражом через смотровую яму, а потом сносилась вёдрами к стене забора гаражного кооператива. Когда набиралась внушительная куча, то мы нанимали КамАЗ для вывоза почвы и экскаватор (Беларусь) для погрузки этой почвы в КамАЗ. Вот так в течение зимы выбрали из подвала и вывезли приблизительно 7 КамАЗов…

7. Когда к весне почва была вся выбрана из подвала, снова заказали бетономешалку с 4-мя кубами бетона и полы в подвале были залиты.

8. После того, как бетонные полы «созрели», мы купили 100-120 шлакоблоков и я начал возводить стену внутри подвала, которая отгораживала сам подвал от смотровой ямы, на которой впоследствии и закрепил откидной настил для ремонта авто…

Вот вкратце предыстория маленького БАМа, строительство которого мы начали осуществлять с лета 2005 и закончили весной 2006 года.

Теперь собственно перехожу к самой сути полезных вещей, которые я сделал, обустраивая сам подвал и смотровую яму.

Начну со смотровой ямы, которая одновременно является и входом в подвал. Итак, смотрите ролик про откидной поручень…

Вот несколько фоток про откидной поручень.

Теперь про полезный настил на стене смотровой ямы. Он требуется не так часто, но в нужные моменты намного облегчает ремонт авто или опускание овощей и фруктов в подвал на зимнее хранение. Смотрим ролик…

Вот несколько сопровождающих фоток.

Сейчас про сам подвал.

И ещё важное дополнение к вентиляции, которое я упустил. Приточная труба и вытяжная расположены по диагонали подвала, что, несомненно, улучшает проветривание воздуха в подвальном помещении. Это я к тому, что при строительстве гаражей строительными организациями, эти трубы расположены у одной стены, обычно задней.

Посудите сами, как работает вентиляция при таком расположении труб? Плохо. Соседи по гаражу постоянно жалуются на мокрые стены и живущую на них плесень. Смотрите, что получается. Если трубы приточной и вытяжной вентиляции расположены у одной стены, то свежий воздух, притекающий через приточную трубу, не проходит через весь объём подвала, а сразу же вытягивается (высасывается) вытяжной трубой.

Тогда возникает законный вопрос — какую пользу приносит эта вентиляция в подвале и что самое главное, кто её проектировал? Я уже давно не удивляюсь таким казусам проектных отделов, но тут даже не нужно никаких расчётов, чтобы понять, как должна работать вентиляция в подвале.

И далее… На крыше гаража вытяжная труба должна быть выше приточной, хотя бы на 1метр. На фото ниже обратите внимание на левую ближнюю трубу – это вытяжная из подвала. Чуть вдали справа видны две трубы рядом. Левая из них – это вытяжная труба из гаража (не из подвала); правая – приточная труба в подвал.

Таким образом, перепад вытяжной трубы и приточной у меня получился примерно 1,5 метра. При таком раскладе проветривание всего подвала осуществляется великолепнейшим образом.

Вот и всё на сегодня.

Буду рад, если эти материалы помогут Вам или Вашим родным, близким и знакомым в строительстве подвала гаража.