Капсула времени: мотоцикл CZ-350 1986 года с пробегом 1316 км

Мотоциклы завода Česká zbrojovka из чешского города Страконице поставлялись в СССР не столь массово, как родственные Jawa. Эти аппараты обладали особых "заграничным" шармом, и высоко котировались среди отечественных мотолюбителей. Наибольшее распространение на советских просторах получили 350-кубовые модели семейства 472, которое в различных вариациях выпускалось с 1976 по 1989 год.

Финальным аккордом этой популярной линейки стала модель 472.6, попавшая на конвейер в 1985 году. В отличии от тех же "Яв", CZ-350 продавались исключительно как "одиночки", что способствовало авторитету и уважению среди тогдашней молодежи и рокеров. Во второй половине 80-х новенький, в деревянной коробке "Чезет" стоил ровно 1050 советских рублей. Спрос на машину был довольно высок, поэтому нередко мотоциклистам приходилось колесить по всему Союзу, чтобы урвать вожделенную "Чизу" в мото-магазине либо "Спорттоварах".

Где-то в одном из них, в Латвийской ССР и был куплен данный экземпляр модели 472.6. Покатались на нем совсем немного: одометр намотал всего 1318 километров. После чего, как это нередко случается, технику на долгие годы поставили в гараж.

О мотоцикле вспомнили только в этом году и выставили на продажу за 1500 евро. Покупатель нашелся быстро: буквально за считанные дни аппарат исчез из местной доски объявлений.04

При некотором внешнем сходстве с Jawa-350, мотоцикл CZ модели 472.6 имел ряд существенных отличий. Это, прежде всего, более легкая трубчатая рама, алюминиевый маятник, алюминиевые пульты на руле и корпус фары, легкосплавные колесные обода, задние амортизаторы более удачной конструкции. По сравнению с прежним 472.5 появился тахометр на приборной панели и электрооборудование на 12В.

2-цилиндровый 2-тактный мотор рабочим объемом 350 "кубиков" имел мощность 22 л.с. и был практически полностью идентичен "явовскому" (были небольшие отличия во впускной и выпускной системах).

Вес аппарата составляет 156 килограмм, а емкость топливного бака — 18 литров. Заявленный производителем контрольный расход топлива — 4,6 л/100 км при скорости 80 км/ч. При этом максимальная скорость мотоцикла достигала 120 км/ч (или 125 км/ч при лежачей посадке).

Помимо СССР и стран Восточной Европы, мотоциклы CZ были широко известны во всем мире. Во многом, благодаря успехам в мотокроссе и эндуро. В 1962 г. предприятие выпустило кроссовый мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным 250-кубовым двигателем. На этом аппарате бельгийский гонщик Жоэль Робер завоевывал титулы чемпиона мира в 1964, 1968 и 1969 годах. В 1964 году на нем же завоевал третье место в чемпионате мира советский спортсмен Виктор Арбеков. А в 1965-м он первым из советских гонщиков завоевал титул чемпиона мира по мотокроссу! В классе 500 кубических сантиметов на мотоцикле CZ чемпионом мира по мотокроссу в 1967 и 1968 годах становился гонщик из ГДР Пауль Фридрихс. С 1947 по 1982 г. команда Чехословакии на мотоциклах CZ неоднократно побеждала и в шестидневных эндуро-соревнованиях.

Распад СЭВ и Чехословакии вызвал серьезные трудности со сбытом мотоциклов CZ. В начале 90-х предприятие выкупила итальянская компания Cagiva. Она наладила на предприятии производство собственных моделей мотоциклов Roadster 125 и W8. Однако, в 1998 году итальянцы сами оказалась в финансовом кризисе и были вынуждены окончательно прекратить производство мотоциклов в Чехии.10

а мог и не завестись!мой был с поршнями укороченными и если перегревался, то ждемс. дури было у него ОГОГО, да и рама легче чем у Явы, поэтому пулял славно

ps шрам на черепе не дает забыть данный мотоцикл даже спустя 25 лет

кольца! распускали токаркой на поршнях третий ряд и ставили 3-е кольцо.

Добавлено в 16:09 у меня шрам справа верху

Добавлено в 16:09 но из всех моих шрамов самый глубокий - от обручального кольца

цветовосприятие у людей разное. наверно я дальтоник, почему-то в памяти именно желтый цвет застрял, давно было. а что в документах было написано - не помню.

я его еще модернизировал - поставил свечу "вертолетную" типа такой, как на картинке (не точно, но похожа, четырехконтактная), но пришлось головку расверливать и резьбу новую нарезать, зато искра всегда была

Свечи от КА26 и ЯК52 были на 14 мм

Я сохраню эту фотку ради статьи в газете.А то меня убеждали что статья на интернете -это фейк и Мелита, летчик испытатель Штуки , небыла еврейкой и вообще немцы не выдавали евреям документы об арийности.

это вы не ту свечу нашли . были свечи и со стандартной резьбой м14 на 1.25

Добавлено в 20:31 потому что рама была не дуплекс как у Явы . поэтому нельзя было коляску ..а на яву -можно ..

Добавлено в 20:36 Чезет -мотоциклы для кросса многдневок и гонок по гаревой дорожке . . дорожные одиночки -я считаю не совсем удачное решение -низкие слабоустойчивые на шоссе . и наличие конструктивных недостатков ..на фото -это модернизированная модель . первая была похуже . аккумуляторы умирающие как от инфаркта . бензобак с острыми углами . всё таки слабая рама на скручивание . генератор с реле -регулятором ..и повышенная вибрация всего мотоцикла

с Запорожца хорошо работали ..подходящий температурный режим

Добавлено в 21:03

мы называли -парус. лапоть

Вот такая была.С тахометром конечно интереснее, но по конструкции по красивше была, что-ли.

Сколько видел ЯВ ,все были красные,даже в старом кузове. А ЧеЗэт оранжевые.(по крайней мере у нас ,в сибири)

происхождение этих аббревиатур различно . мотоцикл ЯВА - это лицензионный Вандерер

Добавлено в 21:08 ага -в кино. большой а в сказки веришь. высокооктановый бензин стоил рупь за 10 литров ..потом стал стоить два -за те же 10 литров

Добавлено в 21:10 это нюансы доступные только тем кто в теме .

Когда моцик был в тренде, инглиш был не в тренде.Хотя все-же .. Название московской табачной фабрики Ява было у всех на слуху..А кроссплатформенный язык придумали гении из фирмы Сан в штатах, оттуда и переняли произношение.

PS Джава и питон рулят по сей день, сишарп делает чмок-чмок.

Б91 стоил -литр водки за бочку -200литров

Добавлено в 21:44 забыл дописать - и очень неудобный бензобак проклинаемый всеми мотоциклистами

Хоть и копейки, но таки чего то стоил и на заправках продавался. И в то же самое время, когда лился бесплатной рекой для государственных автомобилей. Поэтому всегда были дельцы, которые перекидывали бензин из гос.фонда на частные заправки.И конечно чаще это был 76-й. И прибыли получалось больше если им разбавить 93-й, цена на который в советское была сначала 10 коп, а потом и 20 и 40 коп. литр.

Совсем недёшево для тех кто не имел других возможностей кроме как покупать бензин на заправках.

Цитата (лукас @ 18.06.2016 - 10:06) Цитата Кто может объяснить, почему мотоцикл "Java" называется "Явой", а язык программирования "Java" называется "Джавой". Без всяких подколов, просто после мотоцикла Ява я не могу понять "Джава" от программеров происхождение этих аббревиатур различно . мотоцикл ЯВА - это лицензионный Вандерер

Добавлено в 21:08 Цитата В СССР бензин был прямо скажем . негарантированного качества. Кой где его вообще ослинной мочой разбавляли. ага -в кино. большой а в сказки веришь. высокооктановый бензин стоил рупь за 10 литров ..потом стал стоить два -за те же 10 литров

Помню случайно разлил чуток бензина в багажнике- а он оставил невысыхающий жирный след на краске. Солярка! А ведь покупал как 93-й. Дело уже в Перестройку было.

С названиями всё просто. Язык программирования называется на американский манер.Наверно у чехов это буква звучит как "я"А в русском ещо до мотоциклов именно так остров называли -Ява. Вот и прижилось.

Явы мотоциклы, которые продавались в штатах , назывались на американский манер- Джава.