Про правый руль и левые дороги

Вы помните свое первое впечатление, после того как вы получили права и впервые сели за руль? Как давно это было? Хотите насладиться этим моментом еще раз? Приезжайте на Кипр, берите в прокат праворульный автомобиль и отправляйтесь кататься по дорогам с левостороенним движением! Что бы усилить эффект - берите авто с механической коробкой передач.

Прокат на острове очень распространенная тема, так как до многих достопремичательностей добраться можно только на автомобиле. Если Вы гражданин России, то для получения авто Вам будет достаточно только водительского удостоверения. Важно, что бы опыт вождения был более 3 лет, иначе аренда авто будет гораздо дороже

.После непродолжительных поисков мы наткнулись на небольшую фирму, недалеко от нашего отеля. Владелец предлагал авто по цене 25 евро за сутки и что важно, он не блокировал депозит на кредитной карте и вообще не брал никакую информацию с кредитки, а просто просил залог кэшем.. Нас это устроило, так как остальные конторы работали только с кредитной картой, а давать данные карты в незнакомой стране малознакомым фирмам мне мало хотелось.

Записали мои данные с водительского удостоверения в договор, указали там же количество топлива в баке, пошли во двор смотреть машину. Я как честный и добропорядочный гражданин начал снимать на видео все коцаки по кузову, что бы при возвращении авто не было недоразумений. Хозяин посмотрел на меня, улыбнулся, и указал еще на 100500 косяков по кругу. Машинка была, мягко говоря, не из свежих.

2. И вот, бумаги подписаны и у меня в руках ключ от малыша Кольта:

Первое впечатление - Ааааааааааа, как же страшно, сцука! Незнакомая страна, незнакомый город, незнакомые улицы и незнакомый автомобиль. Что бы не было так мучительно страшно - берите с собой хорошего штурмана и хорошую навигацию. А так же хороший зарядник для планшета/телефона. Последний пункт нас немного подвел и иногда мы возвращались к отелю с 1% зарядки..

3. Первые 15 минут за рулем было страшно и непонятно, следующие 10 - просто непонятно. А в остальное время - нестрашно, понятно и приятно.

4. Тянет ли вправо во время движения? Да, по началу тянет, особенно на улочках где нет разметки. Там же где присутствует разметка, (а присутствует она практически везеде), просто держишь правый бок авто на уровне рядом с разделительной линии.

Рычажки поворотников и дворников на митсубиси оказались на своих привычных местах, как и на леворульных авто - поворортники слева, а дворники справа.

Поначалу немного неудобств доставляла ручная коробка. Передачи расположены так же, как и на наших авто, т.е. первая передача - это крайнее верхнее левое положение. Привыкший к тому, что первая у меня всегда ближе к ноге и с непривычки иногда включал третью:

. Кольт на парковке в Айя-Напе. С парковками в городе очень туго. Мы с трудом нашли место на набережной, но так и не поняли платная эта парковка или нет. Единственный раз мы заплатили за парковку в городе Лимассол. Стоила она бешеных денег - 3 евро за 2 часа.

На Кольте мы гоняли в горы. Тачка выдержала все серпантины, но на высоте небольшого моторчика всё же было маловато:

У всех прокатных авто на Кипре - красные номера. Таких автомобилей там огромное множество:

7. После первого дня поездок, цифра на одометре показывала 80.. Странно, подумал, я - мы должны были отмотать километров 120-130. И только потом до меня дошло, что одометр показывает в милях.

Кстати, пробегу у машинки в переводе на километры было около 265 тысяч.

Но это меня мало волновало - машина ехала, кондиционер работал, дороги на Кипре отличные.

Я очень скучаю по дорогам Кипра - кататься там огромное удовольствие. Города соединяют высокоскоростные автобаны, правда с ограничением скорости в 100 км/ч. Второстепенные дороги тоже отличного качества - везде, даже в горах, разметка, знаки, предупреждения и ни одной кочки. Ни одной!

Вы будете говорить, что я опять ною, но поверьте, садиться за руль в России, после Кипра - это огромная депрессия.

Единственное, что меня выбешивало на дорогах Кипра, так это круговое движение. Мне кажется, что голос навигатора "На круговом движении сверните на третий съезд" повторяется у меня до сих пор в голове. Съездов с кругового может быть два, три или шесть. Сам круг может быть диаметром метров десять, а может быть и метров триста. Может быть куча полос и даже при наличии знаков и разметки не всегда сориентируешься на какой полосе куда поворачивать. В общем ад полный. Так как Кипр, это бывшая британская колония, все эти круговые на остров привезли британцы.

. не люблю британцев)))

А еще у них дорогой бензин - 75 руб. приблизительно за литр 95. 92-го нет..

При возврате автомобиля я немного волновался - мало ли что, а ведь у чувака в залоге наши 200 евро, но всё оказалось очень просто. Подогнав авто к заднему двору, мы позвали хозяина, он бегло обошел и осмотрел автомобиль в поисках новых косяков и не найдя их, сел за руль, завел, посмотрел уровень бензина, перегнал авто на другое место и отдал нам наши деньги. На всё ушло около пары минут.

Мы с женой, так же в аренду брали машину и катались, мне норм, а её дико бесило, что я будучи за рулем забывался и по привычке пепел с сигареты налево стряхивал.

Повезло, что машина - британка. Была бы японка, постоянно бы дворники включал :)

кстати, на Drive2 даже есть сообщество с Кипра.

А я знал что по шоссе гонять не буду и взял багги. Не пожалел, он вполне комфортный в том числе и по шоссе, автомат, а уже когда на водопад Диониса гонял так вообще оторвался он очень шустрый, обгонял всех и вся. Главное очки и бондана на лицо. Мозг штука интересная, сразу перестроился под "пруль".

Смысл брать такую коробчонку?))

Брал ярко жёлтый.

Напомнил еще анек. Чувак купил машину из японии с правым рулем, ну друзья обсуждают, спрашивают, типа как впечатления. - Да все отлично, только вот проблема одна: когда в окно плюю, все время в жену попадаю.

тоже жил на Кипре пару месяцев.. Машиной был обеспечен. катался много, к рулю в принципе быстро привык, благо автомат был, а не механика, а вот круговое движение это да. ерунда.

и еще, вот знаков я там видел ООООчень мало. именно указателей городов я имею ввиду. правда я был на Турецкой части. В Лапте

Непривычно что поворотник был, справа., хотя тачка для японского рынка. Был в Айя-Напе механику не нашёл

Был на Кипре лет 5 назад. Дороги не сказать что отличные, не плохие не хорошие, нормальные. Автобан там вроде как один через весь остров соединяя все города. Общественного транспорта нет. На трассе никто не тошнит, обогнал перестроился. Для любителей поплавать и на пляж, делать там особо не чего, так по сути там только один песчаный пляж, не очень большой, в основном тусят у бассейнов. Остальное камни. Днем жарко подальше от моря, как и в остальных странах в данном регионе. В горы интересно съездить. Понравилось на яхте на рыбалку, капитан - молодой парень с Одессы, очень клево было.

На каком языке там общаются?

живу в РФ, за рулём более 10 лет, ни разу не ездил с левым рулём, только правый. и всё потому, что живу на дальнем востоке

В России почте все зарплатные карты являются кредитными с 0 доступным кредитом.

Брал машину в Испании по зарплатной карте, а там компания работала лишь с коедитками..

да на Кипре прикольно погонять,машин не много и дороги нормальные. привыкал не долго к правому рулю, единственное, что поворот на стрелку направо это во второй поворот,а не впервый)) и дворники с поворотниками путал постоянно. а так Кипр..были три раза и с каждым годом там хуже и грязнее..но это может нам так кажется..

это вы в Махерас или Кикос не ездили. вот там тошниловка, а не дорога - на 25 метров 4 поворота, но это горы и как ишак шёл, так дорогу и проложили.

Читал чуть не прослезился! Скучаю по Кипру! Нам друг дал свой митсубиси и мы на нём пуляли ) Дороги и правда отличные (но не везде) . К правому рулю привык через час и уже спустя 2 чувствовал себя так, будто всю жизнь ездил с правым рулем.

Да? Может быть я ошибаюсь..

Кипр. Голубая Лагуна

Кипр. Пещера Циклопов

Кипр. Маяк Пафоса

Кипр. Курион

Кипр. Камень Афродиты

Кипр. Лимассол

Кипр. Белые камни (White Stones)

Cyprus 2021

Привёз, на мой взгляд, несколько хороших кадров с отпуска

Пляж Афродиты

Удалось сфотать красивые камешки в море, возле которых "родилась" та самая богиня красоты и любви - Афродита.

Я тут почитал процесс ее "рождения" и мне он достаточно забавным показался: Согласно «Теогонии» Гесиода, Афродита родилась около острова Кифера из морской пены, взбитой упавшим в море детородным членом оскоплённого Кроносом Урана.

То есть, говоря простыми словами, чуваку откромсали пипис, бросили в море, вокруг него появилась пена и. женщина! 😲 Ох уж, эти легенды, такое на трезвую голову и не придумаешь. 😅

Sony Alpha 6500 + Tamron 28-75mm

История правостороннего и левостороннего движения

Наверняка каждый автомобилист, а может, и кто-то из пешеходов, задавался вопросом, почему в странах существуют разные стандарты движения транспорта. Не разумнее было бы установить общую норму для всех, что упростило бы жизнь туристам, приезжающим на своих авто в другие страны. Ведь в любом случае нужно время, чтоб перестроиться на иной стиль вождения. Плюс это могло бы помочь избежать аварийных ситуаций на дорогах, которые являются следствием подобных перестроек. Откуда же пошло такое разделение, и какое движение «правильнее» и безопаснее — правостороннее или левостороннее? Давайте разберёмся.

На самом деле до сих пор нет единого мнения, почему так получилось, что в одних странах ездят по правой стороне дороги, а в других — по левой. Как показывают исследования археологов, движение, например, у древних римлян, было левосторонним. Римские предки современных водителей оставили несколько свидетельств о левосторонних предпочтениях. Например, на одном из выпусков серебряных монет, датированном 50 годом до нашей эры, изображены два римских всадника, разъезжающихся по левой стороне дороги. Поскольку большинство людей правши, всадникам обычно было удобнее запрыгивать на лошадь с левой стороны. Тем более что справа у них обычно висел меч в ножнах и боевая правая рука в любой момент могла быть занесена для удара или защиты.

Также были найдены остатки старых каменоломен, по дороге от которых левая колея была обычно разбита сильнее, чем правая.

Позднее, когда «ездить» с оружием стали реже, а количество лошадиных сил в экипажах выросло, на дорогах стало формироваться правостороннее движение. Чтобы разъехаться на узкой дороге, проще направить экипаж на обочину правой, более сильной рукой. Так это и стало сначала традицией, а потом и нормой.

Широкому распространению правостороннего движения мир обязан завоевательным войнам Наполеона. Бонапарт предписал военным держаться правой стороны, чтобы другие люди, встретив французскую армию, уступали дорогу. Ещё через некоторое время на выбор схемы движения стала оказывать влияние политическая ситуация, и страны-союзники Наполеона приняли правостороннее движение (Польша, Испания, Голландия, Италия, Швейцария, Германия), а противники перешли на левостороннее (Португалия, Британия, Австро-Венгрия). В XIX веке правостороннее движение транспорта было закреплено законом в большинстве стран; в Британии же, наоборот, левостороннее движение стало законом в 1835 году.

А вот Россия не колебалась в выборе, и ещё в средние века было решено: правая сторона! «В России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны», – писал в докладе Юст Юль, датский посланник при Петре I (1709 год). В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.

Некоторые страны с течением времени поменяли одну сторону движения на другую. Кто-то в этом вопросе действовал по принципу «назло вчерашним оккупантам», как, например, США после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году или Корея после окончания японской оккупации в 1946 году. Причина перехода других стран на «право» лежала в географии. К примеру, в середине 1960-х – начале 1970-х на правостороннее движение перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии. В 1960-х годах Британия рассматривала возможность перейти на правостороннее движение, но отказалась от нее, так как чиновники сочли это дорогим и небезопасным мероприятием.

Последней в Европе направление на правостороннее движение поменяла Швеция, руководствуясь не только географическими, но и экономическими соображениями — большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль. 3 сентября 1967 года ровно в 4:50 все автомобили остановились, сменив сторону дороги, чтобы в 5:00 продолжить движение, но уже по новой схеме. Этот день получил название День «H», где буква «H» обозначает (Högertrafik) «правостороннее движение».

Этот день получил свой собственный логотип. Было выпущено огромное количество "напоминалок" о предстоящем дне. Как например, "правосторонние" очки, перчатки под левую и правую руку, наклейки на фары и т. д. В первые дни после введения правостороннего движения ситуация на дорогах в Стокгольме выглядела примерно так.

Примечательно, что в правосторонних странах находится место и для «левых» исключений. Так, на улочках Парижа, Одессы, Москвы, Питера и Владивостока есть небольшие участки с левосторонним движением.

И наш второй вопрос: какое движение «правильное» и безопаснее? Как говорят специалисты, неважно, по какой стороне вы едете — это вопрос привычки. Главное, знать правила дорожного движения в стране, в которой вы находитесь, и придерживаться их.

Друзья, берегите себя на дорогах и будьте здоровы!

Познавательная статистика: мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72% и 28%, при этом 66% водителей мира ездят по правой стороне и 34% – по левой.