Кому на такси жить хорошо. ЕТВ познает темные стороны извоза

Компаний много , но на слуху две — Uber и Яндекс. Сначала я попытался стать Uber-драйвером. Заполнил анкету , отослал фото себя , своих прав и своего автомобиля , получил видео-инструкции. И все… Для завершения регистрации мне прислали пароль , открывающий простому смертному доступ к программе Uber-водителей. И номер наставника — проводника в волшебный мир Uber. Пароль не сработал , а наставник , позвонив однажды , с нажимом поинтересовался , освоил ли я видеоинструкции , и , получив отрицательный ответ , обиделся навсегда. На мои звонки он больше не отвечал. « Тьфу на вас», — подумал я и направился в Яндекс.Такси.

На улицах Екатеринбурга — десятки машин в ярко-желтой раскраске , с шашечками и объявлениями , сулящими таксистам заработок по 60 000 рублей в месяц. И на тех же авто — надпись , гласящая , что стоимость поездки от 49 рублей. Даже с моими скромными способностями в математике , я почти сразу задался вопросом: если поездки так дешевы , то откуда взяться приличному заработку? При регистрации на сайте Яндекс.Такси баннер уверяет , что заработать можно до 150 000 рублей. Где и что кровью подписать ради таких доходов?

Не прошло и десяти минут с момента регистрации на сайте , как на телефон пришло сообщение с предложением взять машину в аренду. Оказалось , что в городе работает несколько компаний , сдающих автомобили внаем и ориентированных , прежде всего , на безлошадных наемников-таксистов. Некоторые работают под Яндекс: держат машины в боевой желтой раскраске с логотипами. Но меня направили туда , где выдают машинки нежного белого цвета без надписей.

На собеседовании я напрягся. Кроме ожидаемых вопросов , мне дали задачу — заполнить анкету , а в ней указать имена и телефоны трех родственников или близких друзей , место предыдущей работы с телефонным номером и стажем , место собственной прописки и фактический адрес. Все это заполняется в небольшом офисе: на пяток столов — три компьютера. Звонят телефоны , с одного требуют долг , на другого орут в трубку. У меня возникли ассоциации с киоском микрозаймов , и в анкете я наврал с три короба. Я уехал , пребывая в святой уверенности , что на работу меня не возьмут: и в анкете данные фейковые , и штрафов в ГИБДД как у двоечника — шпаргалок. Мне же сказали , что проверять будут « через Москву»…

Рано расслабился — через пару часов Москва дала добро.

Машинки предлагают разные. Совсем новые , с пробегом и с серьезным пробегом. Хорошие машинки — Kia Rio и Hyundai Solaris. Даже коробку передач можно выбрать — есть и МКПП , и автомат. Чем свежей машинка и навороченней комплектация , тем дороже аренда. Мне предложили золотую середину — годовалый Hyundai Solaris c любимой мною механикой. Аренда — 1400 рублей в сутки. За совсем новую машину придется дать полторы плюс 10 тысяч депозита. Более старую можно взять и за 1200 , но кто знает , в каком она состоянии. Деньги положено перечислять каждый день безналичным расчетом.

Яндекс-таксист заключает договор сроком на месяц и никак иначе. Автомобиль становится собственностью арендатора со всеми вытекающими обязанностями — сам ездишь , заправляешь , ищешь ночную стоянку , моешь. И , конечно же , платишь за причиненный автомобилю ущерб.

При получении ключа составляется подробная опись всех косяков и повреждений. И новые лучше не добавлять. Хотя убитые дороги , переутомление и пассажиры-пофигисты делают это за водителя. Таксистские форумы переполнены историями о том , как нагадили клиенты. То , пардон , заблюют по пьяни весь салон , то дверь откроют так , что мимо пробегающий КаМАЗ ее снесет. Полицию звать бесполезно — в случае с дверью еще и штрафануть могут , ибо ты отвечаешь за безопасность пассажира. А если начнешь хватать клиента за грудки и трясти из него компенсацию ущерба , та же полиция тебя и прижмет.

На таксистской работе износ у машины астрономический. Взяв двухлетний автомобиль в надежде сэкономить , при возврате можно попасть на дорогой ремонт убитой в хлам подвески: пусть ее износили предшественники , умерла-то она под тобой! Да-да , при возврате машину не только внешне проверят , но и проедут с тобой , послушав — не гремит ли чего. Гремит — готовь деньги.

Вот стоит белый и симпатичный Kia Rio — краска блестит , машинка новенькая. А заднего бампера нет , снесен подчистую. Арендатор сбежал в неизвестность с ключами и свидетельством регистрации. Заявление в полицию написано , но пока негодника не поймают , машинка в простое —стареет и занимает место на стоянке. Поэтому компании , сдающие машины в аренду , закручивают гайки и собирают максимум данных о клиентах.

Итак , документы оформлены , машина получена , меня регистрируют в программе Яндекс.Такси. На смартфон устанавливают Яндекс.Таксометр и Яндекс.Навигатор. Сообщают , что через час-полтора начнут поступать заказы. Отъезжаю от таксопарка , чтобы заправить почти пустой бак и обкатать незнакомый автомобиль. На часах 10:30. За сутки хотелось бы отбить арендную стоимость авто ( 1400 рублей) и скормленного машине бензина ( залил на 600 рублей). Все , что заработаю свыше двух тысяч — чистый доход.

Умные люди из Яндекса разработали интересное приложение. Эта штука позволяет не только принимать заказы от клиентов , находящихся недалеко от местоположения таксиста , но и навертели в него массу дополнительных ништяков. Оно может работать в режиме GPS-навигатора , автоматически прокладывая маршрут. Доехал по нему , нажал кнопку « На месте» — клиенту ушло уведомление о прибытии , а программа автоматом рассчитала маршруты до точки. Два маршрута на выбор с учетом пробок — просто прелесть. Только вот гладко было на бумаге , а на практике — овраги.

Первый заказ мне поступил только в 15:00. И то лишь после того , как я пару раз позвонил в таксопарк — чего это мне ничего не приходит? Вроде через час-полтора после активации пароля должен заработать. Произошел какой-то сбой , и более четырех часов рабочего дня я в итоге потратил зря. За это время поколесил по городу , постоял в разных районах в ожидании заказа , заправил машину , подремал в ней , прослушал аудиокнижку…

Но вот он , наконец , поступил! Принимаю не глядя , во весь опор скачу по указанному адресу. Шлю сигнал о прибытии дорогому пассажиру… И все. Пустой двор , никто радостно не вскакивает на пассажирское сидение. Приложение отсчитывает минуты бесплатного ожидания , затем начинает тикать время простоя. Пять , десять минут. Выбираю функцию позвонить клиенту , тычу в нее — телефон пассажира не высвечивается , звонок не работает. 15 минут. Жму функцию отмены заказа — вываливается меню , где мне нужно выбрать причину этакого хамства. Выбираю раздел « клиент не вышел», жму — счетчик ожидания так же тикает , программа считает , что рейс не завершен. И новый заказ , конечно , не дает. Пытаюсь отменить заказ , тыкая в другие разделы , позволяющие отказаться от заказа без штрафных санкций для меня — бесполезно. Функция « звонок диспетчеру» — никакой реакции. Счетчик простоя все тикает , набежало уже 30 минут. Выбираю « водитель не желает выполнять заказ». О! Сработало! Мне начислили какой-то штраф , но хотя бы торчать в пустом дворе больше не надо.

О штрафах. Яндекс.Таксометр охотно и часто штрафует подключенных к нему водителей: принял заказ и отказался , долго ехал к клиенту и даже за превышение скорости! Сразу же в верхней строчке экрана появляются маленькие красные цифры со знаком минуса. И в разделе « Заработок» некая сумма вычисляется из твоего дохода. Полный перечень того , за что можно получить штрафы и по какому принципу они рассчитываются, — я до конца не усвоил. И даже опытные таксисты не могут с уверенностью прояснить. Уклониться от выплаты нельзя — значительная часть заказов оплачивается по безналу , а полученные штрафы автоматически вычитаются из этой суммы.

Уже после публикации материала со мной связался представитель Яндекса , и сообщил что штрафов у них в Таксометре нет. Те вычеты, что лишили меня около 200 заработанных рублей это комиссия Яндекса за заказ. Пусть так , вряд ли таксисту легче от того что его не штрафуют а вычитают из заработка непонятную комиссию.

Теперь сама форма заказа. Пиликает смартфон , и у меня есть 10 секунд , чтобы принять заказ. Всего десять! Чтобы прочитать два адреса — начало и конец маршрута. Стоимость заказа не высвечивается , только коэффициент. Чем он выше , тем дороже заказ. Показатель рассчитывается из многих параметров — тут и пробки , и дистанция , и число заказов в конкретном районе. Места , где много заказов с повышенным коэффициентом , отмечаются на электронной карте навигатора фиолетовым цветом.

Логику начисления этих повышенных коэффициентов угадать нереально. Мой первый выполненный заказ — доставка двух молодых людей от трамвайного кольца на улице 8 Марта до стадиона « Юность». Практически по прямой. Минут десять в пути , 199 рублей в кармане. Прелесть! А вот следующего клиента пришлось везти от цирка до улицы Проезжей — маршрут с неизбежными пробками. Приложение оценило его всего в 166 рублей , хотя на доставку ушло более получаса. А потом приблизился конец рабочего дня в офисах , начались пробки , и стало совсем печально.

Электронная карта пробок отлично подходит , чтобы оценить дорожную обстановку , прикинуть , куда лучше не соваться. Это в общем. Но если пытаться ехать по маршруту , проложенному таксометром с учетом Яндекс.Пробок , можно возненавидеть этот сервис до глубины души. Милая пассажирка заказала поездку из района железнодорожного вокзала в окрестности торгового комплекса « Леруа Мерлен», что на Объездной. Сначала мы поехали по предложенному Таксометром маршруту и крепко влипли. То , что на электронной карте пару минут назад обозначалось желтым цветом , сулящим некоторые затруднения в трафике , а то и манило зеленой улицей , вдруг вспыхивало красной полосой сплошной пробки. И мы вставали намертво.

До стрельбы не дошло. Конечно , это могла быть и пустая бравада. Когда на твоем заднем сидении пара крепких ребят , и один из них желает пострелять , приятного тут мало. Повышенный коэффициент за такое Яндекс.Таксометр не начисляет. А так поездка легкая и доходная: от перекрестка Московской и Щорса в район ТРЦ « Мегаполис» — 128 рублей.

Отдельное большое спасибо таксометру за эти замечательные цифры в стоимости поездок — 166 , 128 , 233 рубля… Теперь таксистам мало иметь при себе пачку купюр , надо еще возить ведро мелочи на сдачу. Многие пассажиры отмахиваются от горсти монет , но далеко не все. И приходится отсчитывать сумму до рубля.

Конечно , проще , когда расчет идет по безналу , но большинство таксистов такую форуму оплаты заслуженно недолюбливает. Деньги зачисляются на счет таксопарка , который должен перевести их на счет водителя в пятидневный срок. И здесь возможны эксцессы — ведь платить за арендованную машину надо каждый день , а заработанных денег иногда и подождать приходится. Так что если твой заработок за смену оказался невелик , можешь выкатать многие километры , а домой прийти с пустыми карманами. Твой счет — штука уязвимая. В первую очередь с него взимают твои штрафы , потом оплату за аренду машины. И лишь после этого ты можешь забрать оставшееся себе.

Кстати , о километраже. Тут тоже все непросто. В договоре есть пункт — если ты выкатываешь в день больше 300 км , каждый следующий километр — это +5 рублей к стоимости аренды автомобиля. Ограничение ввели , чтобы избежать таксистских уловок — берет машину один человек , а работают вдвоем по очереди. В результате машина ездит круглые сутки , доход у ловкачей растет , а автомобиль изнашивается.

Ночью длинные поездки Таксометр оценивает дешевле , чем днем , и шансы выкатать более 300 км гораздо выше. Парадокс — при работе в более рискованное время коэффициент ниже.

Проработав с 22:00 до 2:00 ночи , зарабатываю еще около 600 рублей. То есть за день и вечер в сумме мой заработок составил около 1700 рублей. Из них примерно 200 таксометр вычел за штрафы. Вспоминаем о стоимости аренды авто и заправленного бензина и получаем — 500 рублей за восемь часов активной работы. Зато на белой машинке покатался.

Внезапно , да. Можно. Я неопытный таксист и не знаю , как ловчей хватать вкусные заказы и избегать штрафов. К тому же Яндекс начисляет всякие плюшки за число выполненных заказов , чтобы водители брали их чаще и больше. Если бы я выполнил 19 заказов за свой первый рабочий день , мне бы дали 500 рублей сверху. Я бы отбил аренду и бензин и , наверное , получил бы рублей 500-700 чистого дохода ( если бы Таксометр больше не штрафовал). Но такими темпами заработать обещанные 60 000 рублей в месяц нереально , даже если сутками не вылезать из-за руля.

И таксисты , и пассажиры , и даже сотрудники компаний , сдающие машины внаем , говорят в открытую — война Яндекс.Такси и Uber за лидерство на рынке обвалило тарифы на поездки. Такими темпами таксисты скоро начнут конкурировать с маршрутками. Один из выполненных мной заказов оценили в 49 рублей — за поездку от Трансагентства до БЦ Высоцкий. Если бы пассажир с другом поехали на автобусе , им бы это обошлось в 56 рублей. Если падение цен продолжится , то наши люди в булочную на такси будут ездить.

А еще есть люди , которые записываются в Яндекс-таксисты просто ради машины. Это удобнее , чем брать ее в аренду на постоянной основе. И не надо платить депозит. Есть время и желание — поработал на заказах. Нет — заплатил из своих. Покатался месяц по своим делам и вернул — ни автокредитов , ни транспортных налогов , ни беспокойства о переходе с зимней резины на летнюю.

Огромный процент таксистов — это люди , севшие за руль в надежде на быстрый заработок и не получившие , в лучшем случае , ничего… Поэтому здесь постоянная нехватка водителей и обещания космических зарплат. Скорее всего , оттого моя анкета так легко всех устроила , хотя для разоблачения вранья достаточно было проверить меня по соцсетям.

На недавних протестных выступлениях дальнобойщиков присутствовали несколько таксистов. Они тоже подумывали объявить забастовку , требуя унять демпинговую войну крупных компаний , обесценившую их труд. Но такого крепкого сообщества , как у водил большегрузов , у них нет. И выступить организованно они не могут. Во всяком случае , пока.

Тарифы на услуги такси действительно запредельно низкие. В кризисный 2009 год я подрабатывал ночным таксистом в маленькой компании-однодневке. Меня обманывал начальник , постоянно задерживая оплату безналичных поездок , у меня не было хитрого навигатора , из-за чего иногда приходилось плутать по дворам или по незнанию соглашаться на копеечную поездку на другой конец города. Но в минус я ни разу не уходил , потому что те поездки , что сейчас стоят 150 рублей , тогда приносили не менее 300. И это в кризис. Теперь же со всеми этими хитрыми системами , приложениями и прочими прибамбасами таксист , закрывая смену , даже не знает — заработал он что-то или остался должен. А еще таксисты молятся на новую транспортную систему — они надеются , что пассажиры отмененных маршрутов станут их клиентами. Это вряд ли повысит тарифы на их услуги , но хоть заказов больше станет.