✰ Коэффициент "Бонус-Малус" ОСАГО✰

Дважды попался без полиса ОСАГО. Задержанный водитель дожидался суда в отделе полиции.

Две тысячи рублей заплатит 21-летний житель Магнитогорска за езду без полиса ОСАГО. 21 марта Ленинским районным судом вынесено постановление о признании виновным жителя Магнитогорска, который управлял транспортным средством ВАЗ-2110 без договора обязательного страхования гражданской ответственности – полиса ОСАГО.Показать полностью.

22 февраля водителя привлекли к административной ответственности за это нарушение. А 20 марта водителя остановили вновь. Из-за того, что он так и не выполнил требование застраховать гражданскую ответственность, его препроводили в отдел полиции.

Правонарушение было выявлено в нерабочее время судьи, поэтому молодой водитель провел ночь в территориальном отделе полиции и только на следующий день был доставлен в районный суд.

Судья, изучив совокупность представленных доказательств, признал водителя виновным в совершении административного правонарушения, и назначил наказание сразу по двум статьям КоАП. Мужчине придется заплатить в доход государства две тысячи рублей, отметили в группе пропаганды БДД ОГИБДД.

Лихач платит дважды. За какие нарушения будут повышать стоимость ОСАГО?

В России продолжается реформа ОСАГО. Страховщики давно лоббируют тему индивидуализации страховки. По их заявлениям, на дорогах страны сложилась несправедливая ситуация, когда малый процент автомобилистов создает на дорогах большее число аварийных ситуаций и заставляет за них платить страховщиков.Показать полностью. Злостные лихачи занимают примерно 5% от всего числа автомобилистов, однако их активная езда становится причиной половины опасных столкновений на дорогах. При этом стоимость страховки для них такая же, как и для всех.

Поэтому страховые компании перекладывают расходы на плечи законопослушных клиентов, отчего и растет общая стоимость страховки. Не раз высказывалась идея адаптировать начисления стоимости индивидуально для разных водителей.

Как заявили в Российском союзе автостраховщиков (РСА), рассматриваемые поправки в закон об ОСАГО первоначально имели массу интересных предложений. Высказывалась идея дистанционного контроля за водителями с помощью специальных телематических устройств с чипами спутниковой навигации и другими приборами, способными записывать и передавать информацию о движении машины, ускорениях, перемещениях между полос и т. д. По задумке страховщиков, эти данные с привязками к картам спутниковой навигации позволили бы анализировать специфику вождения каждого водителя и на этом основании начислять автомобилистам очки, влияющие на стоимость полиса ОСАГО.

К примеру, если водитель ездит аккуратно и набрал полный комплект премиальных баллов, то страховка насчитывалась бы ему по минимальной ставке с понижающими коэффициентами. Если же прибор фиксировал частые нарушения скорости, активные перестроения, свидетельствующие об опасном вождении, то система бы могла автоматически занижать рейтинг водителя, что сказывалось бы на росте цены полиса ОСАГО.

«В целом идея неплохая. Законопослушные водители должны платить меньше, а нарушителей правил необходимо наказывать рублем. Правда, реализация этой идеи должна быть на высоте, а это трудно», — считает координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов.

Четыре грубых нарушения

В процессе обсуждения документа предложение страховщиков сильно видоизменилось. Возможность использования телематического контроля при формировании стоимости ОСАГО была отложена на неопределенное время, и вместо нее появился иной порядок оценки уровня мастерства водителей.

Контроль за соблюдением ПДД должен производиться не автоматическими системами, а инспекторами ГИБДД. Если человек в течение года неоднократно привлекался за грубые нарушения правил к административной ответственности и инспектора составляли на него протоколы о нарушениях, то страховка сильно подорожает.

Называется четыре вида грубых нарушений, влияющих на ОСАГО. Это проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение скорости более чем на 60 км/ч, выезд на встречную полосу движения, а также управление автомобилем в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.

Штрафы с комплексов фото- и видеофиксации на страховку влиять не должны и не могут приниматься в расчет страховщиками. Депутаты посчитали, что по фотографиям с камер не всегда удается достоверно узнать, кто из водителей находился за рулем.

Пока не ясно, как будет работать система начисления повышающих коэффициентов. Однако депутаты уточнили, что максимальная цена страховки после всех штрафных надбавок за аварийность и опасное вождение не должна превышать трехкратного максимального значения базовой ставки тарифа.

Дискуссия по реформе ОСАГО не окончена. По заявлениям заместителя председателя Банка России Владимира Чистюхина, после оценки эффективности нововведений могут приниматься последующие корректировки статей документа.

Автостраховщикам дадут право «штрафовать». Внесены поправки в закон об ОСАГО.

Законопроект, дающий право страховым компаниям увеличивать стоимость ОСАГО за нарушения ПДД, был принят в первом чтении. Документ предлагает, что цена страховки увеличится для тех водителей, кто совершал грубые нарушения ПДД в течение года и был неоднократно привлечен за это к административной ответственности.Показать полностью. В число таких нарушений попали управление автомобилем в состоянии опьянения, проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика, выезд на встречную полосу и превышение скорости более чем на 60 км/ч.

Как отмечают эксперты, законопроект продолжает реформу индивидуализации тарифа ОСАГО. Повышать стоимость страховки для нарушителей компании смогут в пределах тарифного коридора, который установлен ЦБ.

Также отметим, что засчитываться будут только те нарушения, которые зафиксированы сотрудниками ГИБДД, а не камерами фотовидеофиксации.

Законопроект получил поддержку Банка России. «С нашей точки зрения, наиболее значимым моментом реформы является индивидуализация тарифа, и его ключевым условием будет право страховой компании назначать тариф в пределах коридора. Фактор соблюдения водителем ПДД будет учитываться каждым страховщиком самостоятельно», — заявили в ЦБ.

По мнению депутата Алексея Зотова, реформа по индивидуализации тарифа ударит по нарушителям, но дает выгоду добропорядочным автовладельцам. По словам политика, с января 2019 г., с момента старта первого этапа либерализации тарифов ОСАГО, средняя стоимость полиса в стране снизилась на 5,3% по всем автомобилям, на 3,7 — для владельцев легкового транспорта.

Максимальная стоимость полиса ОСАГО не будет превышать трехкратного максимального значения базовой ставки тарифа, который умножен на коэффициент территории, возраста, стажа и аварийности конкретного водителя.

ОСАГО меняет направление. Правительство приняло неожиданное решение.

В Сети отреагировали на этот проект крайне негативно Комиссия правительства РФ приняла довольно неожиданное решение по реформе полисов обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). Либерализация автострахования будет заменена на новый проект, сообщает PRIMPRESS со ссылкой на KONKURENT.RU.Показать полностью.

Сейчас по закону страховщики вправе выбирать тариф полиса из установленного Центробанком коридора от 2746 до 4942 рублей. В итоге базовый тариф умножается на восемь коэффициентов, которые также введены ЦБ.

В прошлом году Минфин разработал проект индивидуального подхода к ОСАГО, чтобы водители, которые ездят более аккуратно, не переплачивали за полис. Однако Госдума этот законопроект отложила, и сейчас предложен принципиально новый вариант.

Суть переписанных поправок состоит в том, что вводится только коэффициент нарушений ПДД, а цена полиса может вырасти, только если у водителя в послужном списке «неоднократное в течение года привлечение к административной ответственности за проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, либо превышение установленной скорости движения авто на величину более 60 км в час, выезд на встречную полосу, либо привлечение к административной ответственности за управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения». Потолок цены полиса при этом будет равен трехкратному максимальному значению базовой ставки ЦБ для соответствующей категории транспорта.

Ранее сообщалось, что новый законопроект введет изменения в правила использования полиса обязательной автогражданской ответственности. Документ находится на рассмотрении в Госдуме и планирует «либерализовать» ОСАГО. Проектом предлагается ввести повышающие коэффициенты для водителей-нарушителей. Так, за превышение скорости более чем на 60 км/ч, проезд на красный и пересечение двойной сплошной автомобилисту придется заплатить гораздо больше.

Опасность российских водителей начнут оценивать по-новому В новом КоАП может появиться наказание для «опасных» водителей.

В новом КоАП может появиться наказание для «опасных» водителей. Представители ГИБДД и Минюста предлагают на законодательном уровне разделить автомобилистов по степени опасности для других участников дорожного движения, сообщает ИА DEITA.RU.Показать полностью.

Данная статья может войти в «автомобильную» часть нового Административного кодекса, разработкой которой занимается рабочая группа ОНФ, а также представители власти, полиции, СМИ, автомобильные эксперты и правозащитники.

Отмечается, что «опасных» водителей будут разделять на три категории, в зависимости от количества совершенных дорожных нарушений за год.

В «нулевую» группу попадут водители, нарушающие ПДД до пять раз за год.

В «среднюю» группу включат тех, кто совершил от шести до тридцати нарушений.

В «среднюю» группу риска войдут водители с «умеренно агрессивным стилем вождения» - от шестидесяти до ста нарушений в год.

В «высокую» группу риска попадут те, кто за год совершает более ста нарушений ПДД. Такие водителей будут называться «склонными к опасному поведению на дорогах общего пользования».

Кроме того, проект закона подразумевает введение в «автомобильное» законодательство градацию нарушений ПДД. Например, за «нарушения, вызванные неграмотной организацией дорожного движения» водитель из «нулевой группы» получит предупреждение, а «опасный» автомобилист – максимальную штрафную санкцию.

Кстати, представители страховых компаний заметили, что из группы риска нельзя исключать тех водителей, которые вовсе не нарушают ПДД. По данным экспертов, зачинщиками серьезных ДТП часто становятся не нарушители, получающие до пяти штрафов ГИБДД в год, а те, кто имеет «чистую» штрафную историю. Однако, самые серьезные аварии на дорогах в большинстве случаев провоцируют те, кто нарушают правила от 44 раз за год.

Оба законопроекта о реформе ОСАГО рассмотрят 11 марта.

Госдума 11 марта рассмотрит сразу два законопроекта об ОСАГО. Это «зависший» правительственный и проект от Анатолия Аксакова и его коллег, имеющий больше шансов пройти первое чтение. Какой законопроект выиграет в борьбе? Какой законопроект выиграет в борьбе? Показать полностью. «Включен в Календарь рассмотрения вопросов Государственной Думой на 11.03.2020», — указывается относительно обоих законопроектов в системе обеспечения законодательной деятельности. Правительственный проект уже находится в процессе первого чтения, депутатский — ещё только выходит на этот этап.

Как уже сообщало АСН, в октябре 2019 г. Госдума отложила во время первого чтения рассмотрение правительственного законопроекта об ОСАГО. «После дискуссии мы пришли к мнению, что предлагаемые в правительственном законопроекте расширение тарифного коридора и повышение страхового возмещения до 2 млн р. могут привести к существенному росту тарифов», — объяснил Аксаков.

В ноябре 2019 г. был внесен новый законопроект. Его инициатором выступила группа депутатов во главе с Анатолием Аксаковым. В их версии: страховое возмещение за причинение вреда жизни и здоровью уже не увеличивается с 500 тыс. до 2 млн р.; остаются в силе коэффициенты по территории и мощности двигателя; не упоминается поэтапное расширение тарифного коридора до 40% от базового тарифа. Депутатский законопроект дает страховщикам право назначать индивидуальный тариф в пределах установленного ЦБ коридора. Сохраняется ограничение на максимальный размер страховой премии по договору ОСАГО.

Также в проект федерального закона включены следующие положения: до 31 декабря 2020 г. Банк России получит право несколько раз менять тарифный коридор по ОСАГО. Для этого временно приостанавливается действие нормы закона об ОСАГО, согласно которой срок действия установленных предельных величин тарифов ОСАГО должен превышать один год (пункт 3 статьи 8 закона об «обязательной автогражданке»); страховщиков обяжут размещать на сайтах калькуляторы для обеспечения возможности расчёта страховой премии; устанавливается обязанность информирования потерпевшим страховщика о месте, дате и времени проведения независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки); в качестве базы расчёта неустойки устанавливается размер подлежащей возврату страхователю страховой премии или её части и пр. В начале февраля 2020 г. комиссия Правительства по законопроектной деятельности дала положительное заключение на проект изменений в ОСАГО, подготовленный депутатами во главе с Анатолием Аксаковым.

Страховое возмещение по ОСАГО может быть больше, чем цена автомобиля при его покупке.

Верховный Суд посчитал, что с учетом принципа свободы договора и различных мотивов продажи машины цена в договоре купли-продажи может не соответствовать ее действительной стоимостиПоказать полностью.

Адвокат истца Николай Зорин сообщил «АГ», что 10 февраля 2019 г. благоприятное для доверителя решение первой инстанции устояло в Ростовском областном суде, который в соответствии с определением ВС рассмотрел дело повторно. Один из экспертов отметил, что цена договора чаще всего отражает субъективную стоимость товара для сторон договора и может расходиться со стоимостью затрат на изготовление машины и стоимостью ее отдельных комплектующих. Второй подчеркнул, что при определении действительной рыночной стоимости автомобиля на момент ДТП нельзя руководствоваться ценой, указанной в договоре купли-продажи, если стороны против этого возражают, а у суда имеются иные доказательства.

В январе Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда рассмотрела вопрос о том, может ли страховое возмещение по ОСАГО превышать стоимость автомобиля, указанную в договоре при его покупке (Определение по делу №41-КГ19-42).

В январе 2018 г. произошло ДТП, в результате которого был поврежден автомобиль Александра Чередниченко. Мужчина обратился в АО «АльфаСтрахование», поскольку именно в этой компании была застрахована гражданская ответственность виновного в аварии. Однако «АльфаСтрахование» отказалось выплачивать возмещение со ссылкой на заключение эксперта о том, что заявленные повреждения не могли быть причинены в этом дорожно-транспортном происшествии. Александр Чередниченко направил страховщику претензию, к которой приложил заключение эксперта с определением стоимости повреждений автомобиля.

Поскольку «АльфаСтрахование» никак не отреагировало, мужчина обратился в Каменский районный суд Ростовской области с требованием о взыскании с ответчика 252 тыс. руб. страхового возмещения, 5 тыс. руб. компенсации морального вреда и 126 тыс. руб. штрафа за неисполнение требования потребителя в добровольном порядке.

Суд назначил автотехническую экспертизу, по результатам которой стало ясно, что повреждения автомобиля истца образовались в результате того самого ДТП, стоимость их устранения с учетом износа составляет 252 тыс. руб. В декабре 2018 г. иск был удовлетворен частично. Суд взыскал страховое возмещение и штраф в заявленном размере, а сумму компенсации морального вреда снизил до 4 тыс. руб.

В марте 2019 г. судебная коллегия по гражданским делам Ростовского областного суда отменила акт нижестоящей инстанции. По результатам апелляционного рассмотрения в пользу Александра Чередниченко было взыскано лишь страховое возмещение в размере 200 тыс. руб.

Ростовский областной суд указал, что возмещение вреда должно обеспечивать восстановление нарушенного права, но не может приводить к неосновательному обогащению. Вторая инстанция установила, что в январе 2018 г. истец купил свой автомобиль за 200 тыс. руб., и решила, что размер страхового возмещения не должен превышать эту сумму. Отказывая в удовлетворении исковых требований в части компенсации морального вреда и штрафа, суд сослался на злоупотребление правом.

Александр Чередниченко обжаловал апелляционное определение в Верховный Суд РФ. Во всех инстанциях интересы мужчины представлял адвокат АП Ростовской области Николай Зорин. По его словам, суд апелляционной инстанции самостоятельно пришел к выводу о необходимости уменьшения суммы страхового возмещения в связи с более низкой стоимостью автомобиля, отраженной в договоре купли-продажи. Страховая компания указанный довод не заявляла.

Адвокат рассказал «АГ», что в кассационной жалобе в ВС он настаивал на необходимости разграничения понятия цены договора и реальной стоимости имущества. В частности, Николай Зорин обращал внимание на п. 6.1 Единой методики определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной положением ЦБ РФ от 19 сентября 2014 г. № 432-П, согласно которому при принятии решения о величине стоимости транспортного средства до ДТП необходимо принимать ее равной средней стоимости аналога на момент ДТП по данным имеющихся информационно-справочных материалов.

ВС согласился с тем, что в данной ситуации имеет значение действительная стоимость автомобиля на день наступления страхового случая. В отличие от этой величины, цена договора купли-продажи – это согласованная сторонами денежная сумма, которую покупатель обязан уплатить продавцу за вещь (п. 1 ст. 454 ГК РФ). С учетом свободы договора и различных мотивов продажи автомобиля цена договора купли-продажи автомобиля может не соответствовать действительной стоимости машины, подчеркнула судебная коллегия.

Если у суда апелляционной инстанции возникли сомнения в том, что стоимость восстановительного ремонта превышает стоимость автомобиля, то он должен был вынести это на обсуждение сторон, а также обсудить вопрос о назначении судебной экспертизы для установления стоимости автомобиля на момент страхового случая, указано в определении.

Не согласилась Судебная коллегия по гражданским делам и с отказом во взыскании с ответчика компенсации морального вреда и штрафа по мотиву злоупотребления истцом правом. Сославшись на положения п. 86 Постановления Пленума от 26 декабря 2017 г. № 58, ВС отметил, что нижестоящая инстанция не указала на обстоятельства, которые могли бы свидетельствовать об этом.

Напротив, подчеркнул Суд, частично удовлетворяя требования истца о взыскании страхового возмещения, областной суд тем самым признал факт нарушения обязательств ответчиком и обоснованность исковых требований, однако вопреки этим выводам отказал во взыскании компенсации морального вреда и штрафа в полном объеме. Таким образом, в обжалуемом определении содержится противоречие между выводами об удовлетворении требований истца и выводами о его недобросовестности, заключил ВС.

Для устранения существенных нарушений материальных и процессуальных норм Суд направил дело на новое рассмотрение в апелляционную инстанцию.

Николай Зорин сообщил «АГ», что 10 февраля 2019 г. благоприятное для доверителя решение первой инстанции было оставлено в силе Ростовским областным судом (дело № 33-2258/2020).

Комментируя позицию ВС, адвокат АБ «Линия права» Кирилл Коршунов отметил, что цена продажи имущества по умолчанию признается рыночной и соответствующей его действительной стоимости, то есть той цене, по которой этот товар купит большинство покупателей на рынке. «Однако так происходит не всегда. Как правильно отметил Верховный Суд, цена купли-продажи автомобиля может не соответствовать его действительной стоимости. Определение цены в договоре очень субъективно. Не исключено, что покупатель был готов заплатить за машину больше, но зачем, если продавец согласен продать за более низкую цену?» – добавил адвокат. Именно поэтому цена договора отражает чаще всего субъективную стоимость товара для сторон договора и может расходиться со стоимостью затрат на изготовление вещи и стоимостью ее отдельных комплектующих, отметил эксперт.

Кирилл Коршунов подчеркнул, что в контексте страхового возмещения речь, напротив, идет о стоимости автомобиля как о совокупности стоимостей его комплектующих, материалов, работы и ряда иных факторов, то есть об объективной стоимости вещи. «Кроме того, в законе прямо указано, что при определении страхового возмещения необходимо устанавливать объективную стоимость, поэтому вывод Верховного Суда, на мой взгляд, является справедливым», – заключил адвокат.

Адвокат АП Калужской области Дмитрий Кияшко полагает, что Судебная коллегия по гражданским делам ВС исправила явные и грубые ошибки апелляционной инстанции. «Судьи областного суда проигнорировали нормы права и разъяснения Пленума ВС в угоду собственным представлениям о справедливости, которые у любого человека не без изъяна, и по существу приняли самоуправное решение. К сожалению, такой подход в апелляции, избалованной отсутствием действенного надзора со стороны кассационной инстанции, не редкость», – отметил эксперт.

По словам адвоката, позиция Верховного Суда полностью согласуется с действующим регулированием и его собственными разъяснениями высшей судебной инстанции. «В частности, Судом верно указано, что решение о необходимости восстановительного ремонта должно приниматься на основании объективных сведений о действительной стоимости автомобиля на момент ДТП, которая определяется в соответствии с п. 6.1 Единой методики определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, а не на дату заключения договора купли-продажи автомобиля», – указал Дмитрий Кияшко.

Адвокат подчеркнул, что при определении действительной рыночной стоимости автомобиля на момент ДТП нельзя руководствоваться его ценой, указанной в договоре купли-продажи, если стороны против этого возражают и у суда имеются иные доказательства. «В этом деле истец заявил требования, исходя из рыночной стоимости автомобиля на момент ДТП, отличной от его договорной цены, представил соответствующее заключение, подтвержденное затем судебной экспертизой. Отказывая истцу при таких обстоятельствах, суд апелляционной инстанции по существу наказал его за участие в “налоговой оптимизации” при покупке автомобиля совершенно неуместно», – считает Дмитрий Кияшко.

ВС высказался о сроках ремонта автомобиля в рамках ОСАГО.

Срок ремонта автомобиля гражданина в рамках ОСАГО и срок устранения недостатков такого ремонта в общей сложности не могут превышать 30 дней.Показать полностью. Потерпевший, автомобиль которого был ненадлежащим образом отремонтирован в порядке страхового возмещения по ОСАГО, предъявил страховщику иск о взыскании стоимости устранения недостатков ремонта. Суд апелляционной инстанции отказал в удовлетворении иска на том основании, что законодательством предусмотрена натуральная форма устранения подобных недостатков. Поскольку страховщик своевременно выдал направление на повторный ремонт, у потерпевшего, по мнению суда, не возникло право требовать денежной выплаты. Верховный Суд Российской Федерации не согласился с этим выводом. Он указал, что в соответствии с Законом об ОСАГО срок восстановительного ремонта транспортного средства, принадлежащего гражданину, не должен превышать 30 рабочих дней со дня его представления потерпевшим на станцию технического обслуживания. Это правило необходимо учитывать и при проведении повторного ремонта. В рассматриваемом случае автомобиль находился на станции в течение 29 рабочих дней, в связи с чем направление его на повторный ремонт неизбежно повлечет нарушение предельного 30-дневного срока. Следовательно, в случае несогласия потерпевшего на увеличение срока ремонта он вправе требовать от страховщика выплаты соответствующей денежной суммы. В пресс-службе ПАО СК «Росгосстрах» (ответчика по данном делу) прокомментировали АСН, что дело возвращено на новое рассмотрение в апелляцию, поэтому страховщик продолжит защиту своих прав в суде. «Позиция нашей компании на данном этапе остается без изменения, поскольку, по нашему мнению, судом были исследованы не все обстоятельства и доводы, которые могут повлиять на исход дела», — заявили в «Росгосстрахе».

Помощь по ОМС стала шире и доступнее.

В завершившемся году вопросы совершенствования системы здравоохранения были в центре внимания первых лиц государства неслучайно - они являются наиболее чувствительными и для большинства населения, и для экономики государства.Показать полностью. Значительно расширена была программа государственных гарантий оказания бесплатной медицинской помощи. Так, впервые в диспансеризацию были включены онкоскриниги, причем россияне старше 40 лет с прошлого года могут проходить диспансеризацию ежегодно. Кроме того, пройти ее теперь можно не только в рабочее, но и в вечернее время после 18.00, а также по субботам. Увеличена была и частота информирования застрахованных лиц, не прошедших диспансеризацию. Теперь напоминать им о необходимости проверить свое здоровье страховщики должны не раз в квартал, как прежде, а ежемесячно. Были также сокращены сроки ожидания диагностических исследований и получения специализированной медицинской помощи тем, у кого обнаружено или заподозрено онкологическое заболевание. Причем страховые представители в медицинских организациях должны обеспечить информационное сопровождение онкобольных по всем параметрам - объемам, срокам, качеству и условиям оказания им медицинской помощи, начиная с выявления подозрения на онкологический диагноз. При нарушении медицинскими организациями законодательно установленных сроков диагностики и лечения к ним применяются финансовые санкции. В прошлом году был также значительно расширен перечень видов высокотехнологичной медицинской помощи (ВМП) в рамках ОМС. В него включили эндопротезирование суставов конечностей при выраженных деформациях, дисплазии, анкилозах, неправильно сросшихся и несросшихся переломах области сустава, посттравматических вывихах и подвывихах, остеопорозе и системных заболеваниях. Увеличен также и перечень крупных суставов. По программам ОМС также теперь должны выполнять коронарную реваскуляризацию миокарда с применением ангиопластики в сочетании со стентированием при ишемической болезни сердца со стенозированием 1-3 коронарных артерий и операции по профилю «челюстно-лицевая хирургия». Для удобства людей усовершенствован и порядок оформления полиса ОМС - временный полис будет действовать не 30 рабочих дней, как прежде, а 45. Для помощи пациентом в медицинских учреждениях создали около 22 тысяч постов страховых представителей. Каждый из нас может обратиться к ним для решения любых вопросов, возникающих при обращении за медицинской помощью. Кроме того, в медицинских организациях установили более 2400 телефонных аппаратов и интерактивных устройств для связи со страховыми компаниями. Нажатием одной кнопки стало возможным получить консультацию о своих правах в системе ОМС. Но еще больше возможностей в программах ОМС введено на 2020 год. Так, в них вошла современная конформная (то есть объемная по форме опухоли) лучевая терапия, которую прежде проводили за счет бюджетных ассигнований, которых нередко не хватало. - Кроме того, уменьшены сроки ожидания диагностических мероприятий (КТ, МРТ), - комментирует эксперт Всероссийского союза страховщиков, кандидат медицинских наук Сергей Шкитин. - Так, у пациентов без онкологических заболеваний он уменьшен с 30 до 14 дней, а у онкобольных - с 14 до 7 дней. Кроме того, теперь между подозрением на злокачественное новообразование и первым приемом у онколога должно пройти не более трех рабочих дней. Это очень важно, потому что у таких пациентов каждый день может быть на счету, а своевременная диагностика позволит начать наиболее раннюю терапию. Срок ожидания УЗИ, ЭКГ и других диагностических исследований для онкологических больных также уменьшился с 14 до 7 дней. Помимо этого, в программу ОМС включены медико-генетические исследования для онкологических больных. Это важно в тех случаях, когда определение типа опухоли необходимо для успешного лечения. Финансирование программ ОМС осуществляется по подушевому нормативу - то есть по конкретной сумме, выделенной на одного застрахованного. Это могло приводить к искусственному сокращению количества пациентов, которые были направлены на диагностические исследования, например, на УЗИ или КТ. Но с этого года целый перечень медицинских услуг будет финансироваться в поликлиниках отдельно от подушевого норматива. В этот перечень вошли УЗИ сердечно-сосудистой системы (в том числе эхокардиография и исследование брахеоцефальных артерий), КТ, МРТ, медико-генетические исследования. Теперь все это будет оплачиваться поликлинике по факту ее проведения. Так что теперь поликлиники мотивированы назначать эти исследования, так как они будут получать оплату по факту их проведения. Изменения коснулись и финансирования фельдшерско-акушерских пунктов, которые оказывают помощь сельскому населению. Теперь оно будет осуществляться отдельно - по количеству прикрепленного населения, а не в составе поликлиник. При едином финансировании поликлиники могли недофинансировать ФАПы, а теперь на них будут выделяться свои лимиты. Изменения внесены и в защиту прав застрахованных за пределами территории страхования. В каждом субъекте Российской Федерации будут поэтапно открываться специальные офисы, куда смогут обращаться граждане, которые временно находятся не в своем населенном пункте (например, в командировке, в гостях или в отпуске) по вопросам получения медицинской помощи. То есть страховая медицинская организация будет нести ответственность за «своих» пациентов и за пределами территории, в которой она находится. В 2020-2022 годах такие офисы будут постепенно появляться во всех регионах.

Все эти нововведения включены в программы ОМС для более полного удовлетворения потребностей россиян в своевременном и высококачественном лечении.