Замена ремня ГРМ Фольксваген Амарок

Замена ремня ГРМ по истечении ресурса, важное и необходимое мероприятие для автовладельца. Необходимые запчасти и весь процесс по порядку.

Замена ремня ГРМ AMAROK 2.0 дизель CNEA (так же замена производится идентично и для двигателей CDBA, CDCA, CNFA, CNFB, CSHA).

Определить время, когда пора менять ремень ГРМ, по внешним признакам нельзя. В отличии от цепи, которая может вносить дополнительные шумы в работу двигателя, ремень гибнет тихо. Регламент Фольксваген устанавливает интервал в 40 000 км, после которого нужно произвести проверку ремня ГРМ.

Когда пора менять по регламенту:

Замена ремня ГРМ по регламенту для Фольксваген Амарок, установлена при достижении пробега в 120 000 км. На фото, пример из официальной системы по сервису VAG группы. Кроме того, вместе с заменой ремня, меняются и обводные ролики. Они так же могут заклинить от износа, что приведет к обрыву ремня.

Дополнительные полезные действия:

• Проверка сальников распредвала и коленвала (подтеки, запотевание — лучше заменить);
• Состояние подшипника помпы и подтеков;
• Состояние приводных ремней.

Причина замены привода ГРМ:Износ и растяжение ремня по пробегу, который на момент замены составлял 119 874 км.

Обзорное видео всего процесса по ремонту аналогичного Амарока

Похожие записи

Порядок замены ремня ГРМ Amarok 2.0 TDI CNEA

• Перечень необходимых запчастей можно найти здесь.
• Список необходимого инструмента смотрим тут.
• Стоимость работ по замене ремня ГРМ.

Приступаем к выполнению работы:

1. Снимаем пластиковый защитный кожух.
2. Отжимаем натяжной ролик приводного ремня.
3. Снимаем приводной ремень. Обязательно перед снятием пометить направление вращения ремня маркером.
4. Откручиваем пластиковую защиту по периметру двигателя звёздочкой на 8 мм, но не снимаем, так как она не снимется, пока не снимем шкив коленвала.
5. Для упрощения всей выполняемой работы, лучше снять вентилятор, он крепится на 4 болтах.
6. Снимаем разъём питания вентилятора.
7. Откручиваем нижние болты крепления вентилятора.
8. Вытаскиваем вентилятор из посадочных мест, путём подковыривая его из пазов.
9. Убираем его в сторону. После снятия вентилятора, лучше перед радиатором положить картонку, чтобы не помять соты, при дальнейших работах.
10. Откручиваем болты крепления шкива коленвала звёздочкой на 10 мм. Затем снимаем шкив коленвала.
11. Продолжаем откручивать пластиковый кожух TORX`ом T 30.
12. Снимаем пластиковый кожух ремня ГРМ.
13. Выставляем коленвал в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) с помощью специального инструмента, при этом шкив распредвала должен оказаться в положение на 12 часов.
14. Вставляем фиксатор в шкив распредвала.
15. Ослабляем болты крепления шкива ТНВД (Топливного Насоса Высокого Давления).
16. И вставляем фиксатор.
17. Все фиксаторы установлены, можно начинать снятие ремня газораспределительного механизма.
18. Откручиваем верхний обводной ролик.
19. Откручиваем гайку натяжного ролика, (ролик потеряет натяжение и ремень ослабнет).
20. Откручиваем нижний обводной ролик.
21. Откручиваем направляющий ролик.
22. Снимаем ремень ГРМ с фольксвагена.
23. Смываем всю пыль и грязь очистителем тормозов или растворителем и продуваем сжатым воздухом.
24. Устанавливаем новый направляющий ролик и затягиваем его моментом 50 Нм, затем доворачиваем на 90°.
25. Устанавливаем нижний обводной ролик и затягиваем моментом 20 Нм.
26. Устанавливаем следующий новый натяжной ролик, но не затягиваем.
27. Заменяем болты крепления шкива распредвала на новые, но не затягиваем.
28. Устанавливаем фиксатор коленвала. Его не установили сразу, так как из-за растяжения ремня метка ушла, поэтому мы сейчас выставляем.
29. Устанавливаем новый ремень ГРМ.
30. Устанавливаем так, что бы он наполовину оделся на шкивы распредвала и насоса ТНВД, далее натягиваем полностью (в противном случае будет сложно одеть ремень).
31. Одеваем по следующей схеме расположения ремня ГРМ.
32. Устанавливаем верхний обводной ролик и затягиваем его моментом 23 Нм.
33. Далее с помощью шестигранника поворачивать эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелки, предварительно вытащив фиксатор, пока стрелка не укажет 4 мм до прорези, удерживая ролик в таком положении затянуть гайку.
34. Затем притягиваем болты крепления шкивов распредвала и насоса ТНВД.
35. Убираем все фиксаторы и проворачиваем коленвал 2 раза, тем самым мы усаживаем новый ремень.
36. Как видно на фото, стрелка натяжного ролика ушла с прорези допуска поэтому, снова устанавливаем все фиксаторы (они точь-в-точь не станут, так как уже сместились при усаживании ремня), предварительно ослабив шкивы распредвала и насоса ТНВД.
37. Повторяем операцию: ослабляем гайку натяжного ролика и при помощи шестигранника подтягиваем ремень и затягиваем натяжной ролик.
38. Снова затягиваем шкивы распредвала и насоса ТНВД и убираем все фиксаторы.
39. Проворачиваем коленвал два раза и смотрим на результат. Процедуру повторить три — четыре раза, пока ремень не сядет полностью.
40. Когда стрелка указывает по центру, после того как вы прокрутили два раза коленвал, значит ремень полностью сел.
41. Затягиваем гайку натяжного ролика моментом 20 Нм и довернуть на 45°. Шкив распредвала моментом 20 Нм и довернуть на 45°. Шкив насоса ТНВД моментом 23 Нм.
42. Ремень привода ГРМ заменён, производим сборку в обратном порядке.
43. Схема поликлинового ремня представлена на фото, если вдруг не запомнили как стоял ремень.

НаименованиеOEM номерК-воЦена, ед. Ремень зубчатый Z=160 03L 109 119 E 1 3 990 руб. Натяжной ролик 03L 109 243 F 1 3 900 руб. Ролик обводной (маленький) 03L 109 244 G 1 2 000 руб. Ролик обводной 03L 109 244 D 1 1 400 руб. Ролик обводной 03L 109 244 J 1 3 000 руб. Гайка с буртиком М8 038 109 454 A 1 80 руб Гайка с буртиком М8 N 106 092 01 1 15 руб. Болт М10х45 N 106 999 01 1 47 руб. Болт с внутр. звездой М8х16 N 911 854 01 3 40 руб.

Цены указаны в 2017 году.

Так же выше перечисленные запчасти можно приобрести сразу комплектом, что будет намного проще и дешевле. Ниже представлены комплекты ГРМ: