Мир, труд, май и сэр Элтон, или новые приключения "Серебристой Красавицы"

Как можно было понять или не понять из названия статьи, речь снова пойдет о том, как проходят будни и выходные нашей любой машинки. Прежде всего хочется отметить, что почти главным ее хобби стало периордически наведываться в разные сервисы для очередного обновления. За такое к ней хорошее отношение машинка преимущественно отвечает взаимностью. Именно по этой самой причине она милостиво решила вести себя просто замечательно и отвезти нас на Зеленые озера на шашлыки. И вот тут, пожалуй, есть необходимость сделать небольшое лирическое отступление, к сути которого мы вернемся позже.

Вообще дорогу на эти самые озера назвать живописной можно лишь отчасти. То есть в тех ее местах, где еще остался нетронутый вдоль дороги лес, она именно такая и есть. А вот во всех остальных местах она практически превратилась в проезжую часть во всевозможные коттеджные поселки. К счастью, в какой-то момент она сворачивает влево и превращается в действительно лесную дорогу, на которой практически отсутствует нормальное покрытие, а ямы напоминают наши родные дороги после первого сошествия снега. Сразу отмечу, что шел наш путь под горочку. Место оказалось действительно красивым и подготовленным к отдыху, но слишком уж людным. Да и идти от машинки к ближайшему свободному столику было не так уж и близко. Поэтому изучив местность, мы снова сели в "Красавицу" и поехали к нашему проверенному и изученному месту, располагающемуся на небольшой возвышенности среди сосен.

Всю дорогу, а также время, что мы наслаждались вкусом шашлыка (к сожалению, подробно остановиться на этом эпизоде не могу, ибо сайт не кулинарный), наш слух услаждал на вполне приличной громкости уже упомянутый в названии статьи сэр Элтон Джон, творчество которого мы очень любим.

Трудно сказать, сколько еще продолжался бы наш пикник, если бы не поднялся ветер и не похолодало. На природе, конечно, хорошо, но пора была выдвигаться в обратный путь. Погрузив в машину все свои вещи и тщательно убрав полянку, мы с Сашей были настроены выехать в город, да не тут-то было.

После первой же попытки завести "Красавицу" нам открылась пусть и не страшная, но мало приятная правда — сел аккумулятор. (Это я забыл выключить противотуманки, они светили всё время, пока мы тусовались в лесу, это часа 2. Естественно, не особо новому аккуму этого хватило) Для машинки с механической коробкой передач, конечно, это хоть и пустячок, но не самый приятный. Тем более, что единственной возможностью, учитывая уединенность места, завести ее, было лишь…толкнуть.

Но сказать несколько проще, чем сделать, потому что одно дело хотя бы два крепких молодых человека, и совсем другое — один крепкий молодой человек. Надеяться на то, что от меня в деле толкания машины будет хоть малейшая польза особенно не приходилось. И вот именно здесь мы можем вернуться к особенностям пейзажа — к счастью, уехав с озер, мы оказались на возвышенности! А это могло означать только одно — даже нашими скромными силами мы сможем завестись с толкача.

Рассчитав траекторию движения с учетом песчаной почвы, в которую колеса входят несколько глубже, нежели в землю, прикинув количество заходов и силу толчков, а главное — используя преимущество заднего привода и механической коробки передач решили толкать. Решить это оказалось несколько проще, чем осуществить, потому что шла она все-таки не по прямой, а по параболе, что несколько усложнило процесс. Кроме того, ноги тоже вязли в песке, а машинка, невзирая на наши усилия, хоть немного, но все равно откатывалась назад. Поэтому периодически надо было давать себе и ей отдых, ставя на ручник. Но и тут не все было так просто. Поскольку толкать ее приходилось под небольшим углом, а энерционное движение еще никто не отменял, то не так уж и легко было держать ее на одном уровне, пока снимешь с тормоза и добежишь до багажника, чтобы толкнуть хотя бы немного. В результате я сделала один очень правильный вывод : НИКОГДА! НИКОГДА! НЕ ПОДПИРАТЬ ПЛЕЧОМ ПРОЕМ ВОДИТЕЛЬСКОЙД ВЕРИ! Это во-первых, не очень эффективно по итогу, а, во-вторых, еще и больно.

В какой-то момент разобрала уже реальная злость, что машина не хочет поддаваться, а домой уже хочется, ибо холодно, хотя и вроде как, не без дела сидишь. И чудо-таки случилось! Тремя или четырьмя выверенными и удачными толчками, вы все-таки поставили "Красавицу" на тот самый холмик, который мог спасти или окончательно погубить нам все дело.

И холмик спас! Сиерра съехала по нему, под чутким Сашиным управлением, набирая обороты, и по звуку, который издавала машинка, было понятно — все-таки она завелась. Но как оказалось, возрадовались мы несолько преждевременно. Да, завестись и поехать мы смогли, но уже метров через 700 заглохла магнитола и перестала работать аварийка! Та самая аварийка, для которой мы делали такую красивую кнопочку. Радовало, что рабочими оставались поворотники. В подобной ситуации нам не оставалось ничего, кроме как ездить по окрестностям, заряжая аккумулятор, под звуки музыки из телефона, благо, что там тоже есть своя музыкальная коллекция.

Завершая рассказ подруги отмечу, что машина с толкача завелась буквально с пол-оборота, но, видимо, из-за разрядки аккумулятора, во внутренней электросети машины первое время были скачки напряжения, из-за чего вылетел предохранитель, отвечавший за работу аварийки, на которую повешано и питание магнитолы. Найдя дома запасной предохранитель, я вернул к жизни и аварийку, и магнитофон. :)