Nissan Primera: отзывы владельцев - участников Клуба

Предлагаю участникам в данном топике рассказать о своих машинах - почему выбрали именно ее, как покупали, опыт эксплуатации, что больше всего нравится в машине, что хотелось бы изменить. Довольны вы ли своим автомобилем. Не забудьте указать в своем профиле Ваш автомобиль, и в сообщении указать все то, что в профиль не попадает - комплектацию, год и т.д.

Условие данного топика - не задавать вопросы авторам отзывов, не обсуждать и не комментировать предыдущие сообщения, равно как и дополнять - можно подправить свое сообщение, воспользовавшись правкой. А также рассказывать об автомобиле подробно и развернуто - без коротких голословных утверждений.

Это будет список отзывов владельцев Nissan Primera на нашем Форуме.

Nissan Primera: отзывы владельцев - участников Клуба

P12, 2005 г.в., Elegance, AT.

Вопрос смены имеющейся ВАЗ 2112 стоял давно - уже нужна была машинка побольше, посолиднее, и, в первую очередь - более надежная. Да и двенашка была какой-то заговоренной - каких только проблем с ней не было - мыслимых и просто немыслимых - короче - неудачной (в конце-концов ее угнали, причем в день покупки Примеры, когда уже после получения авто оформляли на меня доверенность :-\). Б/у не хотели, только новую - чтобы не играть в лотерею с покупкой, да и с возможным ремонтом.

Выбором занимались, в основном, родители (т.к. покупался второй авто в семью, двенашка должна была отойти мне). Рассматривали разные варианты. Так получилось, что деньги появились почти на год раньше запланированного, поэтому поездки по салонам ранней весной (а купить хотели к лету) стали приятной неожиданностью. Основным претендентом был Lancer. Но потом появилась Примера. В салоне отец подвел маму к Альмере (обычной, Classic тогда еще не было), но она обратила внимание на Примеру - хотелось, чтобы машина, помимо надежности, выделялась на дороге, была оригинальной. Ну и больше она, разумеется. С кредитом связываться не хотелось, поэтому стал выбор - либо Лансер, либо Примера в кредит. На семейном совете постановили так - раз в обслуживании они стоят одинаково (а сейчас я уверен, что Ниссан дешевле Митсубиши по ценам на ТО) - то однозначно нужно брать более дорогой и вместительный автомобиль. А вместимость - один из первоочередных факторов - поездки по городу, на дачу, с пассажирами и большим количеством багажа были регулярными. Поэтому без сомнений выбрали Примеру - ее цена в сегменте D на тот момент была одной из лучших.

Кроме размера хотелось и экономичности, чтобы не было излишних расходов на бензин. Поэтому выбрали двигатель 1.6 и в базовой комплектации.

На тот момент были либо седаны, либо универсалы. О существовании хэтчбеков даже не подозревали. В седане не понравился малый проем багажника (для дачи непрактично - мешки с картошкой, разумеется, не возим, но барахла предостаточно и без них ) Цвет - подбирали чтобы не очень заметна была пыль на кузове (на даче 3 км. грунтовки, поэтому пыли очень много).

Заказали - срок поставки (конец апреля - начало мая 2005) - 2 недели. Уже после заказа увидели на дороге хетчбек. Вообще, Пример в то время было очень и очень мало в городе. Машинку очень хотелось побыстрее, тем не менее, решили заказать хетчбек и ждать еще две недели. Т.к. хетчбеки в то время шли только с двигателями 1.8 и 2.0 (комплектация хетчбек с двигателем 1.6 появилась уже позже) - поэтому выбрали 1.8 на механике (автомат не хотели). Минимальная комплектация там - Elegance (Comfort нет на хетчбеках), поэтому цена машины возросла, но осмотрев список оборудования в новой комплектации - мы решили, что она того стоит, тем более что нужен был хетчбек, багажник седана на момент заказа немного омрачал оптимизм покупки.

Дождались. Обошлось не без веселых казусов, см. здесь: http://www.primera-club.ru/forum/top. msg779#msg779 Так вместо механической трансмиссии у нас стал автомат (причем по цене машины с механикой), но мы об этом нисколько не жалеем - и теперь даже рады, что так получилось.

Из первых впечатлений - совершенно другое отношение на дороге, и совершенно другая шумоизоляция. С электрооборудованием "подружиться" оказалось просто - все первоочередные функции (аудио, климат) легко понятны и обращения к инструкции не требуют. А потом постепенно познаются и все функции - но так же, без инструкции - т.к. все интуитивно понятно и видно.

"Нуу. как в самолете!" - сказал один из моих высокорослых знакомых. И позднее самолетом ее называли разные пассажиры, делясь впечатлениями об автомобиле.

Клиренс - жигулевский, так что с колдобинами и грунтовыми неровными дорогами тоже проблем нет. Внешний вид и интерьер. тогда Пример было очень мало, поэтому у прохожих и у знакомых автомобиль вызывал неподдельный восторг. Сейчас уже не то, народ уже привык, а тогда это было очень ново. Штатная камера заднего вида - многим в диковинку до сих пор, т.к. еще не так много машин ими оснащается. Не говоря уже об удобстве пользования ей. Очень нравится большое пространство перед водителем за счет большого скоса лобового стекла и расположения центральной консоли с приборами - машина внутри кажется еще больше и просторнее - особенно это бывает ощутимо после пересадки со служебной Нивы, где стекло прямо перед водителем.

За 2 года машина пробежала 45 тыс. км. Оправдала все ожидания. Огромного объема багажника хватает настолько, что теперь проблемы недостатка места не существует. Один раз перевозили в машине входную дверь - уместилась без проблем, багажник был закрыт! Машина хорошо управляема и устойчива на поворотах, минимум раскачки (обратная сторона - довольно жесткая подвеска - хотелось бы помягче). Нравится наличие круиз-контроля - замечательная вещь, удобная при длительных поездках.

Дороги прошла такие жуткие, что удивительно, как до сих пор жива подвеска. Но она жива! На жигулях меняли бы по нескольку раз уже, а тут - без проблем. Впечатляет экономичность двигателя 1.8 - расход меньше 7 литров на сотню загородом! И это на автомате. По городу и если постоянно включен кондиционер - расход больше, но цифра не превышала 10 литров, даже с учетом пробок.

Из недостатков - скрипит все-таки обивка на дверях. Плюс неудобная ручная регулировка климата - направления обдува и скорости вентилятора (хотя понятно, что это сделано ради простоты управления первоочередными функциями и минимального количества кнопок). В автоматическом режиме же проще некуда. Плюс быстрое запотевание стекол (особенно зимой). Но это обсуждалось, лечится правильной установкой пользовательского режима климат-контроля.

На 35 тыс. была замена подшипника ступицы на переднем правом колесе. После ТО-45 - замена рулевой рейки, переднего правого нижнего рычага, шланга ГУР по гарантии. При езде ничего не чувствовалось, только изредка накануне замены пару раз слышал одиночный стук при правом повороте, на что и попросил обратить внимание сервисменов на ТО.

Update от 12.09.2010

Пробег 100 тыс. км (если быть точным, где-то 99600). Возраст - примерно 5,5 лет.

За что люблю эту машину до сих пор - за то, что она не кажется устаревшей! Ни снаружи, ни внутри! Снаружи - большой вылет стекла вперед и назад дают большое пространство в салоне. Оптитронные приборы, вся информация на жк-экране, камера заднего вида, круиз контроль - даже сейчас до этого дошли еще далеко не все. Насколько же она опередила свое время! И насколько же удобен хетчбек с огромной пятой дверью для дачных поездок. Радует крепкое лобовое стекло - сколько камней в него за эти годы попадало (и грузовики, и типа-самое-умное быдло, объезжающее пробки по обочине) и не самого маленького размера и веса, а ни единой трещины и скола.

Жор масла остается стабильным - примерно 1 - 1,5 литра на 15 тыс. км. пробега.

Перед ТО-90 после попадания в яму накрылся передний правый рычаг. Дело было в городе, со скрипом, но машина доехала до сервиса своим ходом и в сервисе ее в этот же день взяли в ремонт. С учетом того, что у ОД рычаги меняются комплектом и идут в сборе с рулевой рейкой - ремонт влетел в копеечку. Плюс само ТО с заменой передних колодок и втулок заднего стабилизатора.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎